1 комментарий что самое интересное, остальные на заправке женщины. а вот интересно было бы посмотреть на реакцию мужчин) Spam protection: Sum of 4 + 7 ? Господа спаммеры, не тратьте свое время на попытки разрекламировать собственную "поделку". Спам в любой форме, даже завуалированной, жестко отсекается нашими администраторами. Цените свое и чужое время. Комментарии, содержащие ключевые слова или адрес сайта вместо имени, опубликованы не будут. Не будут опубликованы также бессодержательные комментарии, состоящие из одного-двух слов.

Двое автоугонщиков, похитивших с восточного побережья Италии Lamborghini Gallardo, даже не предполагали, что роскошный суперкар оборудован уникальной противоугонной системой LoJack. Эта радиопоисковая система в своей работе использует технологию, позволяющую отследить местоположение автомобиля практически в любой точке Европы. Владелец Lamborghini, проживающий во Франции, находился на отдыхе в Италии, когда на рассвете воры проникли в его дом. Воспользовавшись усыпляющим газом, они нейтрализовали хозяина и, завладев ключами от автомобиля, скрылись на Lambo. Когда мужчина проснулся, то незамедлительно связался с офисом LoJack во Франции. Представители компании через свою разветвленную европейскую сеть практически моментально отследили автомобиль, который к тому времени находился на шоссе между Римом и Неаполем, в 200 километрах от дома пострадавшего владельца. В дело вступили итальянские полицейские, которые задержали авто и арестовали двоих похитителей, албанцев по национальности. Этот инцидент показывает, что в наше время только мощные противоугонные системы, такие как LoJack, способны практически со стопроцентной гарантией вернуть своим владельцам угнанную машину, а автомобильные воры, становящиеся все изобретательнее год от года, готовы пойти на большой риск ради достижения своих противозаконных замыслов.

Компания Mercedes не желает оставаться в стороне в борьбе за солидных покупателей, предпочитающих передвигаться на защищенных авто, поэтому в пику защищенным 5-серии и X5 от BMW готовит седан E-Guard на базе E-класса. Версия E-Guard отвечает строгим требованиям класса защиты VR4 и другим параметрам, присущим машинам подобного класса. Это говорит о том, что автомобиль готов противостоять пулям легкого огнестрельного оружия до калибра 0,44 это обеспечивает наиболее реальную защиту при произвольном угле атаки. Подвеска и тормоза доработаны в соответствии с увеличением веса, что было вызвано устройствами защиты. В качестве стандарта новый Mercedes E-Guard оборудован специальной версией пневматической подвески AIRMATIC 2-го уровня. Ее электронная система управления способна выручить в экстренной ситуации и обезопасить водителя и пассажиров. Автомобиль получил специальные 17-дюймовые колеса, позволяющие двигаться даже на спущенных шинах. С пробитыми шинами автомобиль способен преодолевать расстояние в 48 км на скорости 80 км/час, что позволяет водителю покинуть опасную зону в случае внезапного нападения. Мы не знаем, появятся ли подобные авто в городе , но, определенно, в глубинке спрос на бронированные машины должен быть достаточно высок.

Довольно забавно расшифровали названия крупнейших автопроизводителей наши американские коллеги с сайта topspeed.com. По их мнению, названия и аббревиатуры автогигантов на самом деле выглядят так: PORSCHE: Proof Of Rich Spoiled Children Having Everything (Показатель богатых испорченых детишек, имеющих все) :

Внешне новый C-класс выглядит гораздо более элегантно и спортивно, чем предшественник. Визуально автомобиль повторяет тенденции, которые мы можем наблюдать в моделях S- и CL-класса, длина увеличилась на 55 мм, ширина на 42 и высота на 45 мм. Уже известно, что доступны будут модификации C180K (156 л.с.), C200K (184 л.с.), C230 V6 (204 л.с.), C280 V6 (231 л.с.), C350 V6 (272 л.с.), C200 CDI (136 л.с.), C220 CDI (170 л.с.), C320 CDI (224 л.с.). Информация о ураганных версиях AMG будет обнародована позже. Доработанная подвеска, рулевое управление Agility Control и автоматически изменяющие жесткость амортизаторы позволят владельцам нового Mercedes-Benz C-класса насладиться комфортом поездки в сочетании с отличной управляемостью. Знакомые по старшим моделям системы Adaptive Brake и PRE-SAFE призваны защитить водителя и пассажиров от любых дорожных неприятностей.

2 Комментариев вот новость старая, а комментариев нет, неудивительно, в нашей стране сочетание спорт и вагон как-то не звучит, интерес к универсалам в России мал, продаж мало. Цена указанного чуда как у 5ки и универсалы представительского класса не лидеры продаж, думаю этот вид надо забыть и заменить кроссоверами V3, V5. Покупаемость турингов невелика, учесть стоимость сопоставимой с 5кой вообще нет смысла, туринги представительского класса скоро вымрут, кроссоверы V3 и V5 вот замена и перспектива. Spam protection: Sum of 8 + 9 ? Господа спаммеры, не тратьте свое время на попытки разрекламировать собственную "поделку". Спам в любой форме, даже завуалированной, жестко отсекается нашими администраторами. Цените свое и чужое время. Комментарии, содержащие ключевые слова или адрес сайта вместо имени, опубликованы не будут. Не будут опубликованы также бессодержательные комментарии, состоящие из одного-двух слов.

Великолепный Bugatti Veyron не нуждается в представлении это тот автомобиль, в котором многие из нас мечтают прокатиться, не говоря уже о том, чтобы посидеть за рулем. Представляем вам подборку фотографий Veyron, окрашенного в редкий красный цвет, который специалисты называют Italian red или Ferrari red. Обратите внимание на великолепное сочетание цвета кузова с черным кожаным салоном, прошитым серебристой строчкой. Этот автомобиль, по информации автосайта motorauthority.com, выставлен своим владельцем на продажу.

Даже мощный Mercedes-Benz SL63 AMG не может скрыться от одержимых лошадиными силами немецких тюнинг-ателье. Благодаря ряду модификаций, включающих установку новой спортивной выпускной системы, инженерам Kicherer удалось форсировать безнаддувный 6,2 л V-образный 8-цилиндровый двигатель от SL63 AMG, выходная мощностью которого увеличена на 35 л.с. и теперь составляет 560 л.с., в то время как крутящий момент увеличен до 670 Нм. Чтобы подчеркнуть производительность нового Mercedes-Benz SL63 AMG, тюнингеры из Kicherer разработали новый комплект кузовных элементов с аксессуарами из углеволокна, такими как передний обвес, диффузор с набором наконечников выхлопных труб, а также эксклюзивные козырьки зеркал бокового вида.

По инфомации от наших британских коллег из Autocar, инженеры Mazda работают над созданием более мощного, чем существующее поколение, роторного двигателя Renesis. Напомним, что первое поколение этого мотора устанавливается под капот шикарной Mazda RX-8. Новый силовой агрегат, работающий по принципу Ванкеля, кроме того, что окажется мощнее будет еще и экономичнее своего предшественника. Но после выпуска нового двигателя японцы не планируют почивать на лаврах следующей разработкой специалистов из Страны Восходящего Солнца станет роторный двигатель на водородном топливе, динамические характеристики которого запланированы на уровне 3,0-литрового бензинового.

После запуска в серию последнего поколения Opel Corsa разве что ленивый журналист не написал, что машинка получилась приятная во всех отношениях, кроме мотора. Не то чтобы все было так плохо, но маловато мощности стандартной 1,4-литровой кочегарки для такого симпатичного кузова. И вот барабанная дробь, дрожь в коленях, взоры к горизонту На арене появляется микроистребитель Opel Corsa OPC ! Аплодисменты! Неплохая одежка для подиума, стоит заметить И синий цвет этому красавцу, положившему немало трудов в спортзале, явно к лицу. Цвет, стоит отметить, фирменный, отличительный для отделения OPC (Opel Performance Center). Начинаем представление! Массивный передок теперь уже вносит некую неразбериху с гендерной принадлежностью данного аппарата. Вроде в гражданской версии принадлежность Corsa к отряду симпатяЖЕК, умиляющих прекрасный пол, сомнения не вызывала После наращивания мышечной массы Corsa превратилась в юного метросексуала и внешность в порядке, и ориентация традиционна. А ориентирован данный нарушитель спокойствия на покорение скоростных поворотов в неограниченном количестве, молниеносные броски по ночному городу от клуба к клубу, на эффектные старты со светофоров, лавирование между тяжеловесными крейсерами в городской толчее Ну и конечно, для демонстрации отличного вкуса владельца. Какой уважающий себя модник выедет в свет без 17-дюймовых дисков, без изящной аэродинамической юбки, без соответствующего звукового сопровождения от выхлопа, наконец? Ну а интерьер просто вредно показывать слабонервным! Первое, за что цепляется взгляд, это трехспицевый руль с приплюснутым ободом и контрастной отметкой нуля, как на гоночных авто. Отделка передней панели черным лакированным пластиком есть и в более дешевых версиях, но в сочетании с иной панелью приборов, синими кантами воздуховодов, спортивными ковшами с отверстиями под пятиточечные ремни безопасности и прочими элементами, характерными для продукции OPC, весь ансамбль смотрится на пять баллов. Кстати, ведь никто не отменял задние сиденья, на которых абсолютно реально могут разместиться двое взрослых, практичность сохранена. Главное это, конечно, двигатель. Турбированный бензиновый агрегат объемом 1,6 литра располагает табуном в 192 л.с., которых подстегивают погонщики-ньютон-метры в количестве 230 штук. В результате динамика достойна иных горячих представителей более крупных классов: разгон до заветной сотни за 7,2 секунды и возможность бреющего полета при 225 км/ч. Плюс еще есть клавиша Overboost, кратковременно повышающая момент на 30 Нм И все эти радости не заставят плакать у кассы на заправке: средний расход топлива заявлен в пределах 8 литров на 100 км. Эти навыки отточены в условиях, приближенных к боевым, тестовые заезды проходили на Северной петле Нюрбургринга, где объезжают все модели OPC. Источник: