Как и многие из нас, этот человек долго мечтал о Ferrari. Но тоже, как и у многих из нас, у него не хватало на нее денег. Вот так у Игоря из Ивано-Франковска и появилась обычная Toyota MR2, которая через 1,5 года кропотливой работы превратилась в преКРАСНОЕ воплощение мечты - Ferrari F360 Modena. И теперь, по неофициальным данным, это единственная реплика этой модели на просторах СНГ...

Toyota MR2 частенько используется в качестве донора для создания реплик на тему Lamborghini или Ferrari. За рубежом даже продаются специальные стайлинг-пакеты для этих целей. Владелец этого кит-кара долго колесил по Европе в поисках единомышленников и смотрел на готовые проекты, но в интервью "Репортеру" он рассказал, что чем больше видел реплик, тем больше разочаровывался в них. Ведь каждый из них мог выглядет неплохо лишь издалека, а вблизи - зазоры, щели, да и в принципе автомобили больше походили на витрины - снаружЫ красиво, а ездит ужасно.

Дабы не идти на компромиссы, Игорь собрал вокруг себя целую команду профессоналов, каждый из которых знал свое дело лучше других. Одни отвечали за мотор, другие - за салон, третьи - за кузов и т.д. После - обратился в немецкую контору, которая занимается восстановлением битых Ferrari и Lamborghini, и буквально выпросил у нее матрицу с оригинальных кузовных деталей.

"В результате, от Тойоты остался только кузов и элементы пассивной безопасности, - говорит Игорь. - Все родные детали мы сняли. MR2 делают только как кабриолет, поэтому сделать купе не получилось, из-за чего с оригиналом не совпадает только отсутствие крыши. Верх стилизован под Ferrari F50, а в целом эта реплика на 95% отвечает внешности оригинала".

Уверены, что многие задаются вопросом "а сколько денег?". Отвечаем: если учитывать стоимость шильдиков, салон и многое-многое другое, получится немало, и Игорь даже думать о вложенных деньгах не хочет. Не советуем вести подсчеты и вам, но если есть цель - не ищите оправдания, ищите возможности! И будет вам счастье. Ведь оно есть, его не может не быть...

В итальянском городе Агридженто, расположенном на Сицилии, местной жительнице был выписан штраф за неправильную парковку на сумму 32 000 евро (44 500 долларов). Как пишет газета Repubblica, чудовищный размер штрафа был вызван банальной опечаткой сотрудника полиции, заполнявшего квитанцию. На самом деле штраф был просрочен на три года, но вместо 2008 года операционист написал 208-й – таким образом, получилось, что просрочка составляет 1800 лет, и компьютер автоматически рассчитал пени и проценты за весь этот срок.
«Когда моя супруга открыла конверт, то едва не потеряла сознание, и ее пришлось отвезти в больницу», – рассказал изданию муж автовладелицы. После выписки женщина безропотно уплатила штраф в размере 102 евро по исправленной квитанции.

Австралийская компания Varley Electric Vehicles выпустила суперкар evR450, оснащенный электрическим мотором. Это первый электромобиль лакшери-класса из Австралии. С места до 100 км/ч Varley evR450 разгоняется за 3,8 сек., а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 200 км/ч. Запас хода суперкара составляет 150 км, а с учетом дополнительной батареи он может проехать до 300 км без подзарядки.

В продаже электромобиль появится в начале следующего года по цене около 200 000 австралийских долларов (153 400 евро). «Скорее всего, вы сможете увидеть его на дорогах Квинсленда уже в январе 2012 года», – отметил Джон Беттини, глава Varley Electric Vehicles.

Звезда боевиков Жан-Клод ван Дамм въехал на своей машине в канал с водой. Инцидент произошел в бельгийском городе Вильброк, где проживает киноактер, сообщает издание Sun. По информации газеты, бывший чемпион мира по кикбоксингу вышел из ночного клуба и решил сесть за руль, однако перепутал первую скорость с задним ходом и заехал в узкий канал. Очевидцы утверждают, что он был не пьяный, но «подвыпивший».

Интересно, что поначалу ван Дамм сам попытался вытащить машину, но сил у него явно не хватило. В итоге на помощь пришли охранники клуба. Общими усилиями почти не пострадавший автомобиль выудили, после чего 50-летний актер уехал с места происшествия, заодно обвинив собравшихся зевак в том, что они пытались вытащить у него бумажник и телефон.

Вот так вот оттачив мастерство парковки в ежедневных поездках, люди попадают в книгу рекордов Гиннеса. Смотреть всем, но пробовать также парковаться не стоит! 

Чтобы выполнить задачу, они оснастили Nissan GT-R двигателем мощностью 1 500 л.с. Это на 300 лошадиных сил больше чем у Bugatti Veyron Super Sport.

26 июля сильно прокаченый Nissan GT-R AMS ALPHA 12 установил новый мировой рекорд. Точнее два рекорда сразу – самый быстрый проход 402 метров и самое быстрое ускорение на отрезке 96,5 – 209 км/ч. 402 метра их Alpha 12 сделал за 8,975 секунды. Ускорение до 209 км/ч с 96,5 км/ч заняло всего 3,34 секунды. Крутящий момент достигает 1347 Нм.

Во время проведения замеров на 402 метра, максимальная скорость Nissan GT-R R35 Alpha 12 была 272,77 км/ч. Это за 8 с небольшим секунд.
Автомобиль остался “легальным” и не лишился внутренних наворотов вроде кондиционера или аудио-системы. При желании, из него можно убрать “лишнее” и улучшить показатели.

Модель De Dion Bouton Et Trepardoux Dos-A-Dos Steam Runabout, или сокращенно La Marquise, была продана на аукционе 6 октября, сообщает Лента.Ру. Окончательная цена лота превзошла все прогнозы экспертов. Ожидалось, что автомобиль будет продан за 2-2,5 миллиона долларов, однако торги быстро обошли эту отметку. Новый владелец ретроавтомобиля заплатил за него 4 миллиона 620 тысяч долларов. Имя покупателя аукционный дом не называет.

Напомним, автомобиль La Marquise – старейшая машина в мире, выпущенная в 1884 году. Модель приводится в движение паровым двигателем. Максимальная скорость машины составляет 61 км/ч, в качестве топлива может использоваться любой горючий материал. Благодаря превосходному состоянию La Marquise и сегодня способна передвигаться самостоятельно.

Ferrari 250 GT 1961 г.в.

Однажды, наслаждаясь звуками Россини и попивая крепкий лимончелло, Энцо Феррари сидя на лужайке своей огромной фабрики думал о возвышенном. Внезапно его мысли прервал охранник:

-- Сэр, к вам посетитель. Впустить?
-- Кто ещё смеет нарушать мой покой? -- Очень недовольно спросил Феррари.
-- Он представился как некий Ферруччо Ламборгини и у него есть предложение по поводу производства ваших автомобилей.
-- Не слышал о таком. Ладно, пусть войдёт.

Спустя пару минут в саду появилась коренастая фигура в замасленном комбинезоне.

-- Добрый день, Энцо Феррари! Меня зовут Ферруччо Ламборгини. Не так давно я купил ваш автомобиль Ferrari 250 GT и мне очень не понравилось, как у него работает сцепление. Я бы хотел предложить другой вариант сцепления...
-- Что??? -- Резко прервал Энцо. -- Что ты сказал??? У моего идеальнейшего автомобиля есть проблема  со сцеплением??? Да кто ты такой, чтобы позволить себе такое заявить?
-- Я изготавливаю трактора и у меня  есть большой опыт...
-- Что ты несёшь? Какой-то тракторист будет меня учить?! Пошёл вон отсюда! Охрана!..

Несколько 2-х метровых охранников тотчас появились рядом, и схватили Ламборгини под руки.

-- Ваши автомобили плохо управляются, им нужно заменить весь узел сцепления... -- закричал Ферруччо, уволакиваемый охраной за пределы фабрики.
-- Конечно-конечно, много ты понимаешь, лапоть неотёсанный. -- С ухмылкой в след ему ответил Феррари.

Выброшенный за пределы фабрики Ламборгини поклялся во что бы то ни стало выпустить свой спортивный автомобиль, который будет по всем показателям лучше Ferrari.

Прошло два года...

Lamborghini 350GTV

И вот, в 1963 году Ферруччо Ламборгини представляет на автошоу в Турине вниманию общественности прототип своего спорткара под названием Lamborghini 350GTV. Автомобиль моментально завоевал сердца автолюбителей и его продажи были весьма успешными.

Энцо Феррари был вне себя от злости. Его самолюбию был брошен вызов!
-- Я заткну его за пояс, этого тракториста! Я растопчу его! Мои автомобили -- произведение искусства! Он не сможет тягаться со мной!

С этими словами Энцо разбил свой любимый бокал для выпивки и принялся за работу.

С тех пор, эти конкурирующие автомобильные марки производят спорткары с завидными характеристиками. А споры о том, какой же из этих автомобилей лучше -- вечные!

Вадим Калтыгин

Иногда слышал выражение, типа: "Ой, эта машина у меня только как рабочая лошадка..." Надо сказать, что как рабочая лошадка Chrysler Neon не подойдёт. Почему? Да потому что он сломается! И сделает это в самый неподходящий момент. Выйти из строя может всё, что угодно, начиная от электрики и заканчивая обрывом ремня ГРМ со всеми вытекающими последствиями. Последний рвётся независимо от времени его эксплуатации, поэтому заменив старый ремень с роликами, не стоит особенно расслабляться.

Расход топлива у автомобиля для 2-х литрового мотора также оставляет желать лучшего и составляет 12 литров на 100 км пути по городу.

Из плюсов можно лишь назвать итоговую стоимость б/у автомобиля. Их продают по достаточно низкой цене и понятно почему. А вот стоимость запчастей для Неона к плюсам никак уже отнести нельзя.

Также к минусам можно отнести и внешний вид авто. С первого взгляда, симпатичный и "глазастенький" уже не покажется таким через пару недель. Всему виной непропорциональный топорный дизайн, рождённый на коленке угрюмого автора.

Кто же выбирает такие автомобили? Ответ прост: мы с вами. Почему? А здесь уже не всё так однозначно. Один из-за низкой стоимости, другой из-за "глазастенького" дизайна, третий из-за того, что Chrysler / Dodge / Plymouth (да-да, это один и тот же авто).

Вадим Калтыгин

И тогда на помощь к несчастным дизайнерам и изобретателям явился Джованни Баттиста Джузеппе Фарина. "Что, не получается?" -- Спросил он. "Нет, ничего не выходит." -- Ответили они. -- "Помоги нам, о великий Мастер, сделать автомобиль похожий на другие наши автомобили, но чтобы он был красив!" Джузеппе окинул бедолаг взглядом с прищуром, ехидно улыбнулся и ответил: "Хорошо, я исполню ваше желание. Но помните, как пробъёт 407, все мои чары сойдут не нет." Сказав это, Фарина исчез также внезапно, как и появился.

Прошёл год... Рано утром сотрудники концерна "Пежо" как обычно пришли на работу. Зайдя в цех по сборке автомобилей они увидели, что в центре расположился некий одинокий предмет накрытый брезентом. "Что это?" -- Испуганно зашептали они. Но интерес побеждал страх и сотрудники стали медленно приближаться к манящей фигуре. Подойдя совсем близко многие успели заметить, что очертания предмета напоминают ... автомобиль. "Снимайте же брезент, скорее!.." -- Затараторил начальник цеха. Они схватили края брезента и аккуратно стащили его с предмета.

То, что увидели сотрудники завода, они не смогли бы описать словами. Это было что-то потрясающее. Что-то неподдающееся законсервированному разуму обычного работника завода. Это был шедевр дизайнерской мысли. "О боже! Какая красота!.." -- Закричали сотрудники, а начальник цеха от восторга упал в обморок.

Спустя неделю Peugeot 406 Pininfarina, получивший за одно ещё и название Peugeot 406 Coupe, уже во всю пыхтел на конвейере. Прикасаться к собранным автомобилям разрешалось лишь избранным сотрудникам. Автомобиль получил 2 вида двигателей: бензиновые 2 литра и 3 литра. И если 2 литра позволяли автомобилю быстро передвигаться, то 3 литра просто давали возможность летать.

Публика восприняла этот шедевр как дар Божий. Богатые покупатели ставили 406-ой купе в своих гаражах и часами глазели на него, не в силах пошевелиться.

И даже сегодня, казалось бы, в эпоху, когда удивить кого-либо красивым автомобилем практически нереально, находятся ещё люди, у которых по-настоящему захватывает дух от внешности Peugeot 406 Pininfarina.

Вадим Калтыгин