Доводилось ли вам по-настоящему ездить на табуретке? Нет-нет, я не шучу! Представьте себе, что вы приделали к табуретке колёса, сели на неё и поехали по бугристому асфальту. Владельцы американского кошмара под названием Chrysler Neon испытывают именно такие ощущения. Причём, что первое поколение, что второе, эти автомобили не изменяют своим табуреточным традициям. На высокой скорости (чуть более 100 км/ч для этих авто — уже высокая скорость) может отключиться спидометр или отказать генератор. Шумы в салоне такие, будто мы едем на танке.

Иногда слышал выражение, типа: «Ой, эта машина у меня только как рабочая лошадка…» Надо сказать, что как рабочая лошадка Chrysler Neon не подойдёт. Почему? Да потому что он сломается! И сделает это в самый неподходящий момент. Выйти из строя может всё, что угодно, начиная от электрики и заканчивая обрывом ремня ГРМ со всеми вытекающими последствиями. Последний рвётся независимо от времени его эксплуатации, поэтому заменив старый ремень с роликами, не стоит особенно расслабляться.

Расход топлива у автомобиля для 2-х литрового мотора также оставляет желать лучшего и составляет 12 литров на 100 км пути по городу.

Из плюсов можно лишь назвать итоговую стоимость б/у автомобиля. Их продают по достаточно низкой цене и понятно почему. А вот стоимость запчастей для Неона к плюсам никак уже отнести нельзя.

Также к минусам можно отнести и внешний вид авто. С первого взгляда, симпатичный и «глазастенький» уже не покажется таким через пару недель. Всему виной непропорциональный топорный дизайн, рождённый на коленке угрюмого автора.

Кто же выбирает такие автомобили? Ответ прост: мы с вами. Почему? А здесь уже не всё так однозначно. Один из-за низкой стоимости, другой из-за «глазастенького» дизайна, третий из-за того, что Chrysler / Dodge / Plymouth (да-да, это один и тот же авто).

Вадим Калтыгин

Ferrari 250 GT 1961 г.в.

Однажды, наслаждаясь звуками Россини и попивая крепкий лимончелло, Энцо Феррари сидя на лужайке своей огромной фабрики думал о возвышенном. Внезапно его мысли прервал охранник:

— Сэр, к вам посетитель. Впустить?
— Кто ещё смеет нарушать мой покой? — Очень недовольно спросил Феррари.
— Он представился как некий Ферруччо Ламборгини и у него есть предложение по поводу производства ваших автомобилей.
— Не слышал о таком. Ладно, пусть войдёт.

Спустя пару минут в саду появилась коренастая фигура в замасленном комбинезоне.

— Добрый день, Энцо Феррари! Меня зовут Ферруччо Ламборгини. Не так давно я купил ваш автомобиль Ferrari 250 GT и мне очень не понравилось, как у него работает сцепление. Я бы хотел предложить другой вариант сцепления…
— Что??? — Резко прервал Энцо. — Что ты сказал??? У моего идеальнейшего автомобиля есть проблема  со сцеплением??? Да кто ты такой, чтобы позволить себе такое заявить?
— Я изготавливаю трактора и у меня  есть большой опыт…
— Что ты несёшь? Какой-то тракторист будет меня учить?! Пошёл вон отсюда! Охрана!..

Несколько 2-х метровых охранников тотчас появились рядом, и схватили Ламборгини под руки.

— Ваши автомобили плохо управляются, им нужно заменить весь узел сцепления… — закричал Ферруччо, уволакиваемый охраной за пределы фабрики.
— Конечно-конечно, много ты понимаешь, лапоть неотёсанный. — С ухмылкой в след ему ответил Феррари.

Выброшенный за пределы фабрики Ламборгини поклялся во что бы то ни стало выпустить свой спортивный автомобиль, который будет по всем показателям лучше Ferrari.

Прошло два года…

Lamborghini 350GTV

И вот, в 1963 году Ферруччо Ламборгини представляет на автошоу в Турине вниманию общественности прототип своего спорткара под названием Lamborghini 350GTV. Автомобиль моментально завоевал сердца автолюбителей и его продажи были весьма успешными.

Энцо Феррари был вне себя от злости. Его самолюбию был брошен вызов!
— Я заткну его за пояс, этого тракториста! Я растопчу его! Мои автомобили — произведение искусства! Он не сможет тягаться со мной!

С этими словами Энцо разбил свой любимый бокал для выпивки и принялся за работу.

С тех пор, эти конкурирующие автомобильные марки производят спорткары с завидными характеристиками. А споры о том, какой же из этих автомобилей лучше — вечные!

Вадим Калтыгин

Эксклюзивные автомобили, такие как Ariel Atom, KTM X-Bow и Caterham не нуждаются в дополнительном представлении. Эти спортивные авто по настоящему дают почувствовать как ветер развевает на скорости волосы и как земля дрожит под колесами, за что стоит сказать большое спасибо их создателям. Одним из таких автомобилей является спорткар Inverter от Reynard.

Основа этого автомобиля совершенна. Reynard уже известен своей гоночной ходовой частью, а кузов Inverter может быть выполнен либо из фибергласа, либо из углеволокна. В результате получился автомобиль весом около 400 кг, который легче многих спортивных автомобилей.

Силовые агрегаты, устанавливаемые на эту машину, инженеры позаимствовали у мотоциклов. Покупатели Inverter могут сделать выбор между двумя двигателями: Honda Fireblade объемом 1000 куб. см мощностью 170 л.с. и Suzuki Hayabusa мощностью 250 л.с.

Специалисты Reynard решили также не экономить на аэродинамике. Согласно пресс-релизу, автомобиль будет способен развивать максимальную скорость на уровне 161 км/час, оправдывая свое имя Inverter.

Австралиец 9 часов вел машину, пытаясь найти нужную дорогу: свернув не туда, он отъехал от дома на 600 км.

81-летний австралиец Эрик Стюард, выехав с утра на своем автомобиле в магазин, потерялся, пропустив нужный поворот, и прежде чем вернуться в нужное место, проделал путь в 600 км.

Как рассказали в местной полиции, он не мог остановиться, так как «очень любит водить машину».

Как передает BBC, Стюард гостил у своего друга в городе Ясс, штат Южный Уэльс, и с ура сел в машину, чтобы заехать в киоск купить газету. Вернулся он лишь через 9 часов.

«Я не знал, куда еду, я просто понадеялся, что если удача мне улыбнется, я рано или поздно найду верную дорогу», — сказал австралиец.

Жена «путешественника» Клэр рассказала, что когда она позвонила мужу, чтобы спросить где он находится, он спокойно ответил: «на мосту Westgate в Мельбурне».

Впрочем, Стюард сам нашел выход из положения – видимо, устав ехать за рулем, он подошел к полицейскому на одной из остановок и сказал что потерялся.

«Когда мы спросили, почему он не остановился раньше, когда понял, что свернул не туда, он просто заявил, что любит водить машину», — сказали полицейские.

Между тем, пожилой автолюбитель заявил, что не собирается покупать в машину навигатор, так как с ним потеряться уже не получится, а это «не так весело».

Год назад компания Renntech представила собственный тюнинг-пакет Performance PKG1 для Mercedes SLR, включающий усовершенствованные интеркулеры, удлиненный шкив коленчатого вала, и предусматривающий перепрограммирование электронного блока управления двигателем, что доводило мощность этого и без того экстремального спорткара до 722 л.с. Как рассказали разработчики, исходя из требовании клиентов, компания Renntech выпустила новейший Performance PKG2 для SLR, состоящий из элементов спортивной выпускной системы, и очередного апгрейда электронной начинки блока управления двигателем, что придаст Mercedes SLR мощность на уровне 740 л.с. при 6400 оборотов/мин. Тюнинг-кит стоимостью $26 990 также включает в себя новые стильные 10-спицевые колеса Renntech Signature, благодаря которым автомобиль становится более устойчивым при движении на высокой скорости.

Младший брат популярного Volkswagen Golf, компактный хэтчбэк Polo, в скором времени основательно обновится. Дизайн нынешнего поколения уже давно утратил актуальность и не будоражит умы потенциальных покупателей. Чего недостает Polo, так это характера и некоторой индивидуальности. Пока автомобиль существует лишь на бумаге, но даже по нескольким эскизам можно сделать вывод, что немцы учли пожелания и будут стремиться воплотить их в жизнь. Большие колеса, сдвоенные наконечники выхлопов и агрессивный дизайн передней части все это смотрится весьма многообещающе. Передняя оптика выглядит довольно обычно, словно срисованная с первого Polo появившегося в 1975 году, в то время как задние фонари выполнены по образцу последних моделей Volkswagen. Радиаторная решетка U-образной формы выполнена в фирменном стиле немецкой компании, в ее центре будет расположена большая эмблема VW. Передние воздухозаборники создатели решили расположить как можно ниже. Общая длина автомобиля будет более 4 м, благодаря этому внутреннее пространство получится значительно больше, чем у нынешней модификации. Новый Volkswagen Polo будет оснащаться 1,2-литровым трехцилиндровым мотором мощностью от 60 до 70 л.с.; 85-сильным 1,4-литровым четырехцилиндровым агрегатом и 1,2-литровым турбо мощностью 105 л.с. Для европейского рынка готовятся несколько дизельных вариантов, кроме того, самые отчаянные поклонники заряженных хэтчбэков смогут приобрести топовую модификацию с 1,4-литровым 170-сильным турбированным двигателем TSI.

Великолепный автомобиль класса GT, изящный Maserati GranTurismo S, кроме внешних данных может похвастаться званием одного из самых мощных автомобилей, когда-либо произведенных этим итальянским автопроизводителем. Но для таких компаний как Novitec нет предела совершенству. Инженеры немецкого -ателье приладили к восьмицилиндровому агрегату GranTurismo S собственный турбонагнетатель, что увеличило мощность авто с 400 л.с. до 600 л.с., а другие доработки обусловлены наличием фирменного аэродинамического кита и 20/21-дюймовыми литыми колесными дисками.

Jaguar в настоящее время находится в самом разгаре работы по созданию 2013 XE, нового купе, которое метит в тот же сегмент рынка, что и Porsche Boxster на пару с Porsche Cayman. Цель компании — построив 2013 Jaguar XE, стать британским Porsche. Цены на автомобиль, будут составлять около 60000 евро. Он будет иметь новую облегченную архитектуру и заднеприводную компоновку, с двигателем расположенном спереди. Ожидается, что он будет оснащен двигателем V6 с турбонаддувом, развивающим около 350 л.с. или безнаддувных 270 лошадей. Спустя два года после запуска базовой модели, компания планирует запустить 2013 Jaguar XER версию. .

Вот он, Roewe MG6 — спортивная версия Roewe 550 и весьма привлекательный автомобиль. От 550″папы» его отличает более крутой нос с новыми фарами, чуть приподнятая линия обжима и кузов «фастбэк». сильно отличается от остальных автомобилей компании, имеющих более тяжелый дизайн, чем-то похожий на Rover (например, Roewe-750). Несомненно, этому способствовала команда международных дизайнеров из Китая и Соединенного Королевства. MG6 продолжает направление независимого дизайна, не являясь просто измененной копией своего «папы», или любой другой машины. Дебют машины состоится на . .

Открывающийся на этой неделе автосалон в Женеве будет богат не только на эксклюзивные премьеры новейших авто, но и продемонстрирует посетителям выставки специализированные служебные модели. Знаменитый баварский автопроизводитель, например, продемонстрирует аварийно-спасательный внедорожник BMW X3 xDrive20d. Автомобиль скорой помощи X3 оснащен 2,0 л дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 177 л.с., расходующий 6,5 л топлива на 100 км. Как и большинство аварийно-спасательных автомобилей, модифицированный X3 оборудован встроенной в крышу сигнальной системой, состоящей из синих проблесковых огней, электронной сирены, и светодиодного дисплея с надписью NOTARZT (врач скорой помощи). Кроме того, внутри багажной двери скрыты два фонаря, которые, когда дверь открыта, миганием предупреждают встречный транспорт. Салон X3 был основательно переоборудован для использования медиками, и, кроме прочего, оснащен жесткой металлической перегородкой между багажным отделением и салоном, и радиоустановкой.