Тюнингом немецких автомобилей уже никого не удивишь, но доработанные японские аппараты попадаются довольно нечасто. Wald International, японское тюнинг-ателье, специализирующееся на доработке самых прекрасных европейских авто, таких как Bentley Continental GT, BMW 7-series и Mercedes S-class, обратило свое внимание к роскошному седану из страны Восходящего Солнца Lexus LS460.

Ни для кого не секрет, что компания BMW сейчас трудится над созданием нового мини-кара, который должен стать серьезным конкурентом таким моделям как Smart от Mercedes, и готовящийся к появлению Volkswagen Up! семейства Lupo. Этот факт не дает покоя Audi, которая объявила о своем присоединении к битве за покупателя, и подкрепляет заявление разработкой нового компактного хэтчбэка А1. Появление нового супер-мини намечено на конец 2010 года. Автомобиль будет предложен в двух типах кузова: купе и кабриолет.

На Детройтском автошоу компания Honda обнародовала концепт Accord Coupe, который несет в себе все основные черты серийной Honda Accord нового поколения, продажи которой стартуют в США этой осенью. Автомобиль дебютирует в кузовах седан и купе и будет конкурировать с такими моделями как Nissan Altima, Mazda 6 и Ford Mondeo. Ориентировочная цена авто для покупателей из Северной Америки составит $21,000. Accord Coupe Concept демонстрирует стилевое направление нового, восьмого по счету поколения Accord, говорит Джон Мендель, вице-президент американского подразделения Honda . Это будет абсолютно новый автомобиль среднего ценового сегмента, который установит новую планку безопасности, эффективности, стиля и рабочих характеристик в своем классе. Дизайн новой Honda Accord навеян новой Civic и выражен в виде широких, плавных линий кузова, а также выделяющимися колесными дисками. Как стало известно, новая модель будет немного длинее предыдущей.

Когда конструкторы стремятся снизить вес разрабатываемого автомобиля, они, как правило, обращаются к высокотехнологичным пластикам или алюминиевому сплаву. Однако из государственного университета Северной Каролины для создания собственной машины решила использовать древесину. Молодые специалисты изготовили спорткар, большая часть которого выполнена из дерева. Как объясняют сами студенты, таким образом они хотели исследовать потенциал этого материала в автомобильном мире будущего. Спортмобиль под названием Splinter не является чисто декоративным экспонатом. Полноразмерный прототип оснащен двигателем Cadillac Northstar V8 с двумя турбонагнетателями, мощность которого составляет 600 л.с. Основной проблемой при использовании в деревянном автомобиле двигателя внутреннего сгорания стал эффект высокой температуры, исходящей от разогретого мотора. Для решения этой проблемы студенты изменили направление головок цилиндра и разместили выпускные трубы сверху двигателя, благодаря чему отработавшие газы выпускаются в области заднего крыла.

Компания Lexus анонсировала цены на подвергнувшийся рестайлингу роскошный спортивный внедорожник RX 350 2008 модельного года. Новый Lexus RX 350 получит ряд внешних изменений включающих в себя обновленную решетку радиатора и хромированные дверные ручки. Новые семиспицевые 18-дюймовые легкосплавные диски будут доступны в качестве опции.

К сожалению, появляется все больше людей, которые своими наглыми и глупыми поступками создают серьезные помехи для других. Например, паркуются, как… натуральные нехорошие существа. Это просто выводит адекватных членов общества из себя и превращает их в неадекватных. Хочется наказать виновного построже, чтобы запомнил надолго.

Так произошло в Эксархии — районе в центре Афин (Греция). Какой-то гений так поставил свою Audi A3 Sportback около двух мусорных баков, что практически перекрыл для всех проезд по улице. Если легковые машины еще могли преодолеть эту «мировую проблему», то движение рейсового пассажирского автобуса оказалось блокированным.

Сначала водитель автобуса и машин, которые шли за ним, попытались решить проблему цивилизованным способом, то есть посигналить. Однако владелец автомобиля так и не появился. Тогда было принято решение действовать кардинальными методами. И несчастную Audi A3 просто положили на бок поближе к обочине, чтобы проехать могли все. Начало, как говорится, положено. Потому что окружающих рекомендуется уважать.

Как известно, ВАЗ-2101 создан на базе автомобиля Fiat-124. На бaзe тoгo же автомобиля сoздaн и ВАЗ-2103, являющийся люксовой версией«копейки». Но первоначально предполагалось создавать версию люкс на базе другого автомобиля — Fiat-125, являвшегося люксовой версией Fiat-124. Однако, поскольку по требованию советской стороны унификация между моделями должна была составлять не менее 85%, было решено делать обе модели на базе одной и той же машины.

Изначально планировалось, что автомобиль Победа будет называться«Родина». Узнав об этом, И. В. Сталин иронически спросил: «По чём Родину продавать будете?». Название тут же изменили на «Победу». Сталин ответил: «Невелика победа, но пусть будет „Победа“». Это название и было утверждено.

Москвичи-408 (и, впоследствии, Москвич-412) широко экспортировались в Европу и были там весьма популярны. Английский журнал Motor писал:«Машина в целом создана как рациональное, выносливое и комфортабельное средство транспорта… Русских Москвичей-408 расходится столько, сколько их ввозят.» Норвежский журнал «Техникенс верльд» ( «Мир техники») в 1968 году провёл испытания Москвич-408 на живучесть протяженностью в 1240 км по самым плохим дорожным условиям, по итогам которых писал: «Москвич-Элит» выдерживает жестокое обращение, и притом лучше, чем мы могли себе представить. Мы можем смело заявить, что немного есть на свете машин, которые вынесли бы такое испытание!

Наиболее экспортируемым советским и российским автомобилем является НИВА ВАЗ-2121. Её доля в экспорте в Европу наиболее значительна, а также она является единственным отечественным автомобилем, поставлявшемся в Японию. Из 1,8 миллионов выпущенных за 30 с лишним лет производства «Нив» на экспорт в более чем 100 стран мира было отправлено свыше 500 тыс.

Первоначально планировалось делать Москвич-400 с 2 дверями вместо 4, по примеру его прообраза Opel Kadet. Существует такая версия, почему всёже было решено делать автомобиль с 4 дверьми.

Рассказывают, что, когда Сталин принимал Москвич-400, он сел рядом с водителем и сказал директору МЗМА Василию Тахтарову: «Садись и ты, дорогой». Тот побледнел. Не мог же он сказать: «Иосиф Виссарионович, вы, пожалуйста, выйдите на минутку, я откину спинку и пролезу на заднее сиденье». Но вождь был настроен благодушно. Он с трудом вылез из тесной машины, небрежно бросил директору: «Сделай, чтобы людям было удобно» — и уехал. Так у машины появились четыре двери.

Удивительны мотивы и нюансы прекращения выпуска ГАЗ-14 — в 1988 году вышло знаменитое постановление ЦК КПСС о борьбе с привилегиями. На его основании сначала запретили использование «Чайки» (заменив «Волгой» ГАЗ-3102), а впоследствии «Чайку сняли с производства. И не просто сняли — была уничтожена вся технологическая оснастка, рабочая документация, сборочные линии, кузовные штампы и так далее. За всю историю автомобилестроения это был единственный случай такого рода! В 1996 году руководство завода предполагало возобновить производство Чайки, но не осталось практически ничего. Разработка заново была экономически нецелесообразна. Возрождение так и не состоялось.

Автомобиль Москвич-412 неоднократно становился участником международный соревнований. Так, в трансконтинентальном марафонском пробеге «Лондон — Сидней» (1968, 16 тыс. км) он занял четвёртое место в общекомандном зачёте; в ралли «Лондон — Мехико» (1970, 26 тыс. км) — третье место в общекомандном зачёте (после заводских команд фирм Ford и British Leyland), лучший из экипажей занял двенадцатое место в индивидуальном зачёте (сложность маршрута показывает тот факт, что всего тогда финишировало 23 автомобиля различных марок из 96 стартовавших); также он участвовал в таких соревнования как «Тур Европы» (1971); «Золотые Пески» (этап чемпионата Европы, Болгария, 1972); «Сафари» в Нигерии (начало 1973 года; второе, третье, пятое места, из 27 стартовавших автомобилей финишировало восемь, в том числе — все три «Москвича» без серьёзных поломок); «Рейд польский» (этап чемпионата Европы, 1973); и других.

История Ульяновского автомобильного завода начинается с Великой Отечественной войны. Завод был возведен в 1942 г. из оборудования эвакуированного московского ЗИЛа. Изначально это предприятие стало выпускать автомобили оборонного назначения, уже в 1943 г. поставив действующим частям около 4000 единиц. первые УАЗы создавались для сопровождения танковой колонны на поле боя и предназначались для доставки личного состава к месту выполнения боевой задачи. После победы над фашистской Германией завод не переставал обеспечивать армию надежными и проходимыми УАЗами. Позже автомобили УАЗа стали применяться в разноплановых отраслях народного производства.

Существует несколько версий на счёт года основания Запорожского автомобильного завода Сами заводчане датой создания завода привыкли считать 1863 год, когда голландец Абрагам Кооп создал завод по производству сельскохозяйственной техники. Другой вариант — 1908 год, когда был основан Мелитопольский моторный завод (МеМЗ), который с 1960 года МеМЗ начал поставлять свои двигатели на ЗАЗ. Ещё одна дата — 1923 год, тогда бывший завод Абрагама Коопа был переименован в «Коммунар». Однако направление деятельности сохранилось, с учётом появления новой сельскохозяйственной техники — тракторов, уборочных комбайнов и др. В 1961 году завод был переименован в Запорожский автомобильный завод.

Официально (заводская версия) ЗИЛ-117, был создан как более динамичный, скоростной и маневренный по отношению к лимузину ЗИЛ-114 автомобиль сопровождения. Неофициально же бытовало утверждение, что ЗИЛ-117 — «драйверская» версия, созданная по личному распоряжению Л. И. Брежнева, любившего управлять автомобилем лично. Имеется немало свидетельств очевидцев, что еще во второй половине 1970-х генсек собственноручно управлял «коротким» ЗИЛом.

Ребята, отдыхающие в Новой Зеландии, случайно запечатлели автомобиль, год выпуска которого базируется в диапазоне от 1890 до 1915-х годов. Внешне автомобиль выглядит весьма ухоженным и, судя по видео, неплохо передвигается. Если кто-то распознает его марку и модель, просьба написать об этом в комментариях.

Звезда боевиков Жан-Клод ван Дамм въехал на своей машине в канал с водой. Инцидент произошел в бельгийском городе Вильброк, где проживает киноактер, сообщает издание Sun. По информации газеты, бывший чемпион мира по кикбоксингу вышел из ночного клуба и решил сесть за руль, однако перепутал первую скорость с задним ходом и заехал в узкий канал. Очевидцы утверждают, что он был не пьяный, но «подвыпивший».

Интересно, что поначалу ван Дамм сам попытался вытащить машину, но сил у него явно не хватило. В итоге на помощь пришли охранники клуба. Общими усилиями почти не пострадавший автомобиль выудили, после чего 50-летний актер уехал с места происшествия, заодно обвинив собравшихся зевак в том, что они пытались вытащить у него бумажник и телефон.

Как и многие из нас, этот человек долго мечтал о Ferrari. Но тоже, как и у многих из нас, у него не хватало на нее денег. Вот так у Игоря из Ивано-Франковска и появилась обычная Toyota MR2, которая через 1,5 года кропотливой работы превратилась в преКРАСНОЕ воплощение мечты — Ferrari F360 Modena. И теперь, по неофициальным данным, это единственная реплика этой модели на просторах СНГ…

Toyota MR2 частенько используется в качестве донора для создания реплик на тему Lamborghini или Ferrari. За рубежом даже продаются специальные стайлинг-пакеты для этих целей. Владелец этого кит-кара долго колесил по Европе в поисках единомышленников и смотрел на готовые проекты, но в интервью «Репортеру» он рассказал, что чем больше видел реплик, тем больше разочаровывался в них. Ведь каждый из них мог выглядет неплохо лишь издалека, а вблизи — зазоры, щели, да и в принципе автомобили больше походили на витрины — снаружЫ красиво, а ездит ужасно.

Дабы не идти на компромиссы, Игорь собрал вокруг себя целую команду профессоналов, каждый из которых знал свое дело лучше других. Одни отвечали за мотор, другие — за салон, третьи — за кузов и т.д. После — обратился в немецкую контору, которая занимается восстановлением битых Ferrari и Lamborghini, и буквально выпросил у нее матрицу с оригинальных кузовных деталей.

«В результате, от Тойоты остался только кузов и элементы пассивной безопасности, — говорит Игорь. — Все родные детали мы сняли. MR2 делают только как кабриолет, поэтому сделать купе не получилось, из-за чего с оригиналом не совпадает только отсутствие крыши. Верх стилизован под Ferrari F50, а в целом эта реплика на 95% отвечает внешности оригинала».

Уверены, что многие задаются вопросом «а сколько денег?». Отвечаем: если учитывать стоимость шильдиков, салон и многое-многое другое, получится немало, и Игорь даже думать о вложенных деньгах не хочет. Не советуем вести подсчеты и вам, но если есть цель — не ищите оправдания, ищите возможности! И будет вам счастье. Ведь оно есть, его не может не быть…